型号:按图纸加工定做 | 厂家(产地):衡水聚诚 |
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橡胶支座
桥梁橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的夹变形能力,以上部构造的水平位移。
注:橡胶支座的安装使用说明 橡胶支座胶料物理机械性能
一、 橡胶支座简介
我公司生产的橡胶支座产品,主要包括有:普通板式支座、四氟板式支座、球冠橡胶支座三种产品。
普通橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,橡胶支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的夹变形能力,以上部构造的水平位移。
当在在普通橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟材料时,就能制作成聚四氟滑板橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,男受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟板的低系数,可使梁端在四氟板表面,水平位移不受,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用.
聚诚橡胶公司生产的桥梁支座产品不仅技术方面***、产品性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁支座颇受欢迎,被广泛使用。
二、板式支座的分类及表示
1、根据桥梁橡胶支座的结构型式分类如下:
普通橡胶支座---球冠圆橡胶支座(TCYB系列);矩形普通橡胶支座(GJZ系列);圆形普通橡胶支座(GYZ系列)。
聚四氟橡胶支座----圆形四氟橡胶支座(GYZF4系列);矩形四氟橡胶支座(GJZF4系列)
球冠四氟橡胶支座(TCYBF4系列)。
2、橡胶支座按胶种适用温度分类如下:
a、氯丁橡胶: 适用温度+60℃∽-25℃
b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃
c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃
三、橡胶支座适用的范围
1、一般来说普通橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.
2、四氟橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通橡胶支座相同。
3、球冠圆板橡胶支座:球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形橡胶支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶厚度为4-13mm,球面边缘15mm,以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座面的中心趋于圆形橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。
产品介绍GYZ橡胶支座
圆形橡胶支座是板式支座的一种,它与矩形板式橡胶支座特性基本相同,只是其平面形状为圆形,具有夹变形的同等性,克服了矩形橡胶支座某些遇应力集中的现象,可将上部构造复杂变形和转动经过支座橡胶层的弹性变形来完成。在圆板橡胶支座上用特殊粘复一层聚四氟板(F4),使梁底不锈钢板与F4板之间的,完成上部结构较大的位移量,它除了具有矩形橡胶支座的功能外,因其平面圆形在安装时可不考虑其方向性,在弯桥、斜交桥、曲线桥上使用,其优点更为明显。
性能特点:
圆形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的夹变形能力,以满上部构造的水平位移。在上述的圆形板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟圆形板式橡胶支座,制造成聚四氟滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形,男受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟板的低系数,可使梁端在四氟板表面向内,水平位移不受;特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。
应用范围:
适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁
1、GJZ矩形普通板式橡胶支座:该支座由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。有足够的竖向刚度,垂直荷载,同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。具有较大的夹变形以上部构造的水平位移;并且具有良好的防震作用,可减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。构造简单,安装方便,价格低廉,养护简便,易于更换。适用于正交桥梁。
2、GYZ系列圆型普通板式橡胶支座:该支座具有水平夹的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。适用于曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥
3、TCYB球冠圆板式橡胶支座:本产品是经由圆板式支座改进而来的。支座顶面彩纯橡胶球型表面,支座底部加设一圈R2.5 mm的半圆型圆环。它保留了变形各向同性的优点,又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象,适用于一般桥梁,也适用于各种布置复杂的,纵坡较大的立交桥和高架桥,也是根据不同坡度球冠半径。
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